渗透率是判断新兴产业未来成长性的重要指标，渗透率越低意味着未来成长空间越大，对应到善于炒作预期的A股市场，那就意味着低渗透率阶段板块性机会将更多。

【光伏-TOPCon电池，渗透率5%】已建TOPCon产能超过，待建产能，TOPCon电池已进入快速放量阶段。2021年渗透率小于5%，到2022年底产能70-80GW，新增产能的渗透率约30%。

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【光伏-HJT电池，渗透率约等于0%】据统计HJT已建产能约，2022年计划建设产能34GW，但整体进度暂时不及TOPCon电池，仍处于放量前夕。2021年渗透率刚起步，到2022年底预计产能达到20-30GW，新增产能渗透率约10%。

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【锂电-空气悬架，渗透率%】国产空气悬架产品从2020年开始逐步量产。2021年乘用车领域空气悬架市场渗透率约为%，而在新能源汽车领域的渗透率从2020年的%上升到2021年的%。预计到 2025年国内乘用车空悬渗透率将提升至15%，市场规模有望从36亿增长至288亿，未来5年复合增速达51%。

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【锂电-PET铜箔，渗透率小于3%】2023年预计全球电池装机量为1193GW，预计PET铜箔渗透率为3%，由于PET铜箔的性能更好，而且成本相对较低，因此预计PET铜箔产品未来渗透率将快速提高，2025年达到15%左右的渗透率。

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【锂电-高压快充，渗透率6%】2022上半年，新能源汽车高压快充渗透率达到6%左右，且呈现不断上升趋势，目前主要应用在埃安AION LX、比亚迪海豚、元PLUS、极氪001等热门车型中，2023年预计渗透率可达15%，2025年渗透率有望达到30%。

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【锂电-一体化压铸，渗透率10%】目前一体化压铸在新能源车中的渗透率为10%左右，当前应用车型主要为特斯拉的Model Y。后续随着头部车企入局和应用车型的增加，一体化压铸有望在2025年达到25%左右的渗透率（300亿左右的市场空间），2030年有望达到50%左右。

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【储能-钠离子电池，渗透率约等于0%】2023年为钠离子电池量产的元年，储能将在其中占45%左右的需求。随着行业发展，2025年钠离子电池在储能领域预计将达到5%-10%左右的渗透率，在电池领域的整体渗透率大概会达到2%-3%左右。

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【储能-固态电池，渗透率约等于0%】固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代先进电池技术。全固态电池元年预计在2025年，达到1％渗透率（约10GWh规模），缓慢提升后2030年渗透率有望达到10％，然后将开始飞速发展，在2035年达50％以上。

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【储能-钒电池，渗透率约等于0%】液流电池以其更高的安全性受到储能领域的关注。目前全钒液流电池的市场渗透率不足1%。但未来几年，全钒液流电池有望迎来爆发，市场乐观预计到2025年全钒液流电池储能市场渗透率将达到20%，至2030年达到30%。

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【磷酸锰铁锂】昨天刚解读的分支，一旦特斯拉宣布上车，那就是0-1的标志性事件：“对产业链来说，此前尽管磷酸锰铁锂电池有多重优势，但因为部分细节的原因，大多数厂商、车企都在观望，所以迟迟没有放量，然而一旦此次特斯拉开始上车后，会反过来倒推磷酸锰铁锂的关注度和接受度，从而加速磷酸锰铁锂的渗透率，这是个产业0-1的标志性事件。”

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【光伏HJT—电镀铜】6月25日，太阳井新能源宣布异质结铜互连大试线在客户端成功验收，意味着太阳井首创的HJT低成本铜制程方案从实验室阶段走向产业化阶段，后续将助力HJT降本。HJT也是N型重要路线之一，制约其产业化的主要是成本，而HJT核心成本在于降银，电镀铜是核心解决方案，这次事件虽然不好说是标志性事件，但大幅提升了HJT产业化预期。

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